Gun teagamh nach eil aon de na locomotaibhean dìosail as ainmeile agus as aithnichte de gach àm, stoidhle pòsta EMD, agus sùbailteachd, cumhachd agus earbsachd. A 'ruighinn aig àm nuair a bha na locomotaibhean smùide a' riaghladh nan rèilichean agus na dìosail air an leigeil sìos gu dreuchdan taiceil, dh 'atharraich na F aghaidh aghaidh rèile ann an Ameireaga a Tuath gu bràth.
A 'tòiseachadh leis a' chiad FT ann an 1939 agus a 'dol air adhart tron FL9 mu dheireadh ann an 1960, chùm an sreath F de locomotaibhean coltas glè choltach ris. B 'e an pàirt as cudromaiche de na h-uile ìomhaigh "cù cù". Chaidh an aon aghaidh seo a chleachdadh air na modalan E nas fhaide air adhart agus E - E7 , E8 agus E9 . Tha e na aghaidh a tha fhathast cho measail le rèilean agus luchd-rèile modail an-diugh mar a bha e anns na 1940an.
Bha àrdachadh cabless no " B aonadan " rim faotainn airson a 'chuid as motha de mhodalan aonad F. Rinn diofar rathaidean rèile iad ann an diofar dhòighean mar a thog iad a 'còmhdach cleachdaidhean freagarrach airson gach trèana.
Bha an sùbailteachd seo ann an cumhachd, cho math ris an iom-fhillteachd gus trèanaichean luchd-siubhail no luchd-siubhail a làimhseachadh, còmhla ris an èifeachdas gnìomhachd meacigeach aca, a 'tabhann comas obrachaidh iongantach airson rathaidean rèile an coimeas ris na locomotaibhean smùide a bhiodh na dìosail sin an àite.
Ged a dhealbhaich locomotaibhean ùra, gu h-àraid sreath DD an EMD, chuir iad air ais na h-aonadan F sna 1950an, lean na locomotaibhean orra a 'cuairteachadh nan rèilichean gu math a-steach do na 1970an. An-diugh, tha dusanan air an glèidheadh ann an taighean-tasgaidh agus rèilichean luchd-turais le beagan eadhon air an glèidheadh le rèile airson an cleachdadh trèanaidh aca fhèin.
Ged a dh'fhaodas iad uile a bhith a 'coimhead mar an ceudna aig a' chiad shealladh, tha àite fhèin aig gach fear de na fòlasan F ann an eachdraidh. Tha gach aon de na pròifil locomotaibhean a leanas a 'toirt a-steach eachdraidh nas mionaidiche, liosta de rathaidean-iarainn a cheannaich na h-einnseanan agus liosta de na modalan aithnichte a chaidh a dhèanamh anns gach aon de na prìomh ìrean. (Agus airson cuid a tha sin liosta fhada!)
01 de 06
FT
Taisbeanaidhean FT Bha àireamh 103 a 'dèanamh barrachd gus crìoch a chur air àm na smùid na locomotaibh sam bith eile. © 2014 Ryan C Kunkle, ceadachd mu About.com, Inc. An locomotaibh a thòisich air a h-uile càil, bha an FT ro thoiseach air Companaidh Electro Motive Corporation le General Motors (nuair a thàinig EMC gu bhith na EMD.) Sheall an luchd-taisbeanaidh ABBA air na Stàitean Aonaichte agus dhearbh iad nach e a-mhàin gun dèanadh dìosail obair obair locomotaibh smùid Dèan obair faisg air locomotaibh smùide sam bith, air rèile sam bith. Bha e nas fhaide na toiseach loidhne locomotaibh, b 'e toiseach ar-a-mach.
02 de 06
F3Ged a tha coltas F3 air atharrachadh thairis air an riochdachadh, tha coltas nas dlùithe ris an t-sealladh grill "uèir chicken" air an DL & W ath-nuadhaichte seo leis an t-seòrsa. © 2014 Ryan C Kunkle, ceadachd mu About.com, Inc. Às dèidh an Dàrna Cogaidh, ghluais an riochdachadh gu modal F3. Bha an "F" an toiseach airson "Freight" ach le leasachaidhean san einnsean thàinig e gu bhith a 'ciallachadh "Ceithir deug" - mar ann an 1400 each-cumhachd. Cha robh an rangachadh seo airson aon aonad, ach stèidhich buidheann PA, le each einnsean dìosail 700 each fhèin.
03 de 06
F7
F7s ath-nuadhaichte bho Chicago agus Northwestern agus B & O (bho thùs B & LE aonad) airson seallaidhean ann an 2014. © 2014 Ryan C Kunkle, ceadachd mu About.com, Inc. B 'e an F7 an reic as fheàrr de na modalan F aonad. Dh'fhàs an cumhachd cumhachd gu 1500 airson gach paidhir de locomotaibhean. Bho Mhaine gu California, b 'e F7 aghaidh luchd-siubhail agus trèanaichean luchd-siubhail airson ginealach.
04 de 06
F9Chaidh f9s gnìomhach Norfolk Southern ath-thogail gu mòr ach tha iad fhathast a 'cumail suas an sealladh carbadan còmhdaichte clasaigeach. © 2014 Ryan C Kunkle, ceadachd mu About.com, Inc. Nuair a thòisich an obair air an F9 ann an 1954, bha EMD air a bhith a 'toirt a-steach agus a' soirbheachadh gu math leis an dotair aca cheana. Ach, chaidh an t-seann "carbad còmhdaichte" a thoirt dha aon àrdachadh eile - gu 1750 each-chumhachd / paidhir - agus reic e ri rèileichean fhathast sa mhargaidh airson cumhachd prìomh loidhne le beagan stoidhle.
05 de 06
FP7 / FP9Tha PAR 1 air a thogail le GMD FP9, a tha fhathast na chumhachd do thrèanaichean gnìomhachais an rèile ann an 2016. © 2016 Ryan C Kunkle, fo cheadachas About.com, Inc. An aon rud a-staigh don F7 agus F9, bha na modalan FP a 'gabhail a-steach gineadair smùide airson seirbheis luchd-siubhail. Ged a bha na roghainnean sin air aonadan F eile cuideachd, bha na modalan FP cuideachd a 'nochdadh frèam beagan nas fhaide airson an tanca uisge a chleachdadh airson an goileadair gun a bhith a' toirt seachad comas connaidh. B 'e na h-aon mhodalan FP aonadan. Dh'fhaodadh iad a bhith còmhla ri aonadan B de mhodail sam bith ge-tà.
Ged a chaidh a mhargaidheachd airson seirbheis luchd-siubhail, bha einnseanan FP a cheart cho comasach air trèanaichean bathair a làimhseachadh.
06 de 06
FL9
Tha FL9 2019 air ùrachadh o chionn ghoirid air malairt a dhèanamh a 'tarraing luchd-siubhail airson luchd-turais a tharraing. © 2014 Ryan C Kunkle, ceadachd mu About.com, Inc. An fheadhainn mu dheireadh agus as sònraichte de na h-aonadan F, bha an FL9 freagarrach airson nan seirbheisean comataidh sònraichte a-staigh is a-mach à Terminal Grand Central. Bidh e comasach a bhith ag obair mar dìosail àbhaisteach dealain no a 'togail dealan bho treas rèile, dh'fhaodadh na locomotaibhean obrachadh gu sàbhailte a-steach is a-mach às an tunail fhada a-steach a New York.
Bha dealbhadh 5 aiseil sònraichte aig an FL9 agus bha iad na b 'fhaide na an àbhaist F. Bha iad a' comharrachadh deireadh riochdairead aonad F ann an 1960 agus bha iad am measg nan seirbheisean mu dheireadh ann an Sasainn, a 'faighinn an àite ann an eachdraidh agus glèidhteachas.